Bij een nieuwe laag asfalt op een snelweg komt heel wat kijken. Inspectie, planning, budgettering, overleg, opdrachtgunning, controle. Alwin van Aken is spin in het web bij Rijkswaterstaat en wil dat proces versnellen.
Alwin van Aken
Nederland kent zo’n 2500 kilometer autosnelweg met tal van viaducten en bruggen waaraan onderhoud uitgevoerd moet worden. Rijkswaterstaat West-Nederland Noord zorgt voor onderhoud, beheer en aanleg van snelwegen en hoofdvaarwegen in de provincie Noord-Holland. Adviseur Alwin van Aken is met zijn team verantwoordelijk voor het doorlopende kleinschalige onderhoud en reparatiewerkzaamheden, maar ook voor vervanging en het periodieke groot onderhoud.
‘Vroeger werd het onderhoud voorgeschreven in een bestek’, vertelt Van Aken. ‘Daarin stond stap voor stap beschreven wat de opdrachtnemer moest doen. Deze kon per stap een prijs opgeven en zo ontstond de overeenkomst. Bij uitvoering hield de opdrachtgever toezicht, buiten, op locatie. Maar nu doen we het werk vanaf kantoor. De aannemer komt tegenwoordig met een voorstel. Hij gaat vooraf zelf kijken en geeft een advies over de uit te voeren onderhoudswerkzaamheden op basis van wat hij op locatie geconstateerd heeft. Dat overleggen we met de wegbeheerder en zo bepalen we het werkpakket.’
Door de uitvoering van klein en vooral groot onderhoud goed te plannen, en waar mogelijk werkzaamheden te combineren, valt een aanzienlijk voordeel te behalen. Dat is onderdeel van het spel van Van Aken en zijn collega’s. ‘Asfalt bijvoorbeeld is op den duur aan vervanging toe. Het is een heel proces met veel schakels om van inspectie tot aan de uitvoering te komen. In overleg met een landelijke afdeling beoordeelt de beheerder welk wegvak aan vervanging toe is. Dan moet dat werk gepland worden. Zodra hiervoor ook het benodigde budget beschikbaar is, volgt de opdracht naar onze afdeling en wij spelen die weer door naar de aannemer. In al die schakels zitten overleg-, toets- en bijstellingsmomenten. We zijn gaan kijken hoe we dat kunnen vereenvoudigen, om het proces te versnellen.'
'Je moet bedenken dat tussen een inspectie en de opdrachtverstrekking de nodige tijd verstrijkt. Tegen de tijd dat de opdrachtnemer zelf gaat kijken, kan blijken dat de situatie alweer veranderd is ten opzichte van de inspectie en mogen we de programmering weer bijstellen. Wat we nu doen is het moment van inspectie combineren met de bezichtiging door de aannemer. Dat scheelt een hoop toets- en bijstellingsmomenten.’
Beter en efficiënter afstemmen
Geïnspireerd?
‘Toevallig start ik binnenkort met een opleiding technische bedrijfskunde, post-hbo. Dat heb ik zelf geïnitieerd. Ik vind het een groot pluspunt dat Teqoia zulke mogelijkheden biedt om jezelf te ontwikkelen. Eerder heb ik al een aantal cursussen gevolgd. Met de mensen van Teqoia heb ik altijd goed contact. Er heerst een heel open sfeer, je kunt alles zeggen. Als ik daar mensen spreek is het net als thuiskomen.’
Word specialist bij Teqoia in een van de volgende functies:
Schrijf je nu in voor de TEQ Talks nieuwsbrief!
Wat is personal branding precies? En hoe kan een unieke personal brand jou helpen opvallen op de arbeidsmarkt?…
Lees verderDe wereld wordt steeds duurzamer. Ook in Nederland staat de energietransitie hoog op de agenda. Maar…
Lees verderDe arbeidsmarkt verandert. Banen verdwijnen, maar er komen ook weer nieuwe banen bij. Hoe ziet de huidige…
Lees verderAnalytisch vermogen staat vaak als vereiste bij een vacature. Maar wat is analytisch vermogen precies?…
Lees verderOp zijn LinkedIn-profiel staat system administrator, maar in de praktijk is Jules Both eerder devops…
Lees verderNog even en ieder dak, schuin of plat, is voorzien van zonnepanelen. In Deventer zorgen ze ervoor dat…
Lees verderOp een enorme olieraffinaderij in Pernis is Len Peeters field coördinator voor groot onderhoud, ook wel…
Lees verderOm de zeevaart schoner te maken, zijn grote aanpassingen aan schepen nodig. Projectmanager Mike van Sighem…
Lees verder