Wat ervaren Len de jonge garde wil meegeven: ‘Het werk staat voorop'

Op een enorme olieraffinaderij in Pernis is Len Peeters field coördinator voor groot onderhoud, ook wel turnaround genoemd. ‘Het gaat over in sommige gevallen over enkele miljoenen per dag. Dus elk uur is eigenlijk kritisch.’

Field coördinator olieraffinaderijen

Len Peeters

Think hard. Work smart.

Een turnaround is een strak gepland proces voor het vernieuwen van delen van installaties en uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden. De oliemaatschappij beschikt over een afdeling door de wol geverfde specialisten die voor de uitvoering hiervan subcontactractors aansturen. Len Peeters zorgt voor die coördinatie. ‘Dat behelst allerlei verschillende disciplines: mechanisch, elektrisch, cleaning, en dat alles binnen de planning en binnen budget. Ik zorg ervoor dat we op de werkvloer geen ruzie maken dus ik ben een beetje de politieman en de psycholoog. Zo regel ik dat het werk buiten soepel verloopt.’

Potten en pannen

Werkzaamheden voor een turnaround of ‘stop’ worden vooraf tot in detail gepland, vertelt Peeters. ‘Hoewel je in de installaties heel specifieke equipment tegenkomt, blijft het zoals ik dat noemeen geheel van potten en pannen en wat pijpen. Je pakt met elkaar alle onderdelen stuk voor stuk aan. En waar het werk van de een ophoudt, gaat de ander weer verder, totdat alles klaar is. Dit is waar het om gaat; dat het werk uitgevoerd wordt volgens planning. Vooraf heb je bedacht de plant voor een bepaalde periode uit bedrijf te nemen. Dat kost omzet en die periode wil je zo kort mogelijk houden. Het gaat over enkele tonnen en in sommige gevallen over enkele miljoenen per dag. Dus elk uur is eigenlijk kritisch en dat maakt dit werk wel dynamisch.’

Als alles goed gaat is de stopleider, de eindverantwoordelijke waaraan Peeters rapporteert, tevreden. ‘Maar als het spannend wordt krijg je weleens hulp van boven, zoals ik het zelf noem. En dat wil je liever voorkomen.’ Hulp van boven betekent commentaar en lastige vragen. Omdat er zoveel op het spel staat is het werk uitdagend. ‘Elke dag is anders. Je bent soms afhankelijk van het weer. Als het te hard waait kun je niet kranen en dat geeft vertraging. Zo heb je steeds weer uitdagingen die voor de nodige adrenaline zorgen, maar dit soort situaties oplossen is wel wat mij drijft.’

Veiligheid op 1

Zoals vaker bij grote plants staat ook hier bij de toegang een bord waarop het aantal dagen zonder bedrijfsongeval wordt bijgehouden. Voor de stop waar Peeters aan werkt is geen enkel ongeval geturfd. ‘Afkloppen’, zegt hij. ‘Veiligheid is voor ons nummer 1. Dat is echt in sprongen vooruit gegaan, als je het vergelijkt met vroeger. De beschermingsmiddelen zijn nu veel beter. Ook hebben we innovatieve ideeën om zaken aan te pakken die het werk nog veiliger maken. Denk aan drones waarmee we ruimtes kunnen betreden voor inspectie, waar we voorheen mensen naar binnen moesten sturen.’

Dat veiligheid een groot issue is komt mede doordat met subcontractors gewerkt wordt. ‘De meeste contractors zijn bekend, maar het wordt uitdagender zodra je een contractor hebt die het bedrijf nog niet zo goed kent. Bij andere oliebedrijven hebben ze weer andere procedures en het vraagt wel wat aandacht om de mensen in het juiste stramien te krijgen. Dat is voor de mensen zelf ook lastig.’

Als field coördinator behoor je buiten te zijn, op de werkvloer, vindt Peeters. ‘Vroeger liep ik voor 80 procent van de tijd buiten. Maar dat wordt steeds minder, door extra administratieve taken. Dat is er allemaal bijgekomen.’ Door automatisering wordt de vraag naar registratie en rapportage groter. ‘Jongere generaties zijn meer it-gericht en dat is toch wel een verandering. Ze staan anders in het vak.’ Peeters is gewend dat het werk vooropstaat, iets waar de jongere garde soms aan moet wennen. ‘Ik begrijp wel dat er meer is dan werk alleen, maar in deze job moet je een beetje workaholic zijn. Je moet er gewoon voor gaan en zorgen dat het afkomt. Als een stop moeizaam verloopt moet je er extra hard aan trekken.’

Hollen of stilstaan

Niet altijd verloopt een turnaround vlekkeloos. Een stop die gepland is voor een aantal weken kan onverhoopt uitlopen. ‘Dat varieert van een paar dagen, wat al erg is, tot soms zes of zeven weken, als het echt desastreus verloopt. Dat komt niet perse door slecht geleverd werk, het kan ook de opdrachtgever zijn die het werk verkeerd of te optimistisch inschat, of het is materiaal wat te laat komt, of, zoals meestal, een combinatie van dat soort factoren.’ Maar tegenwoordig is ook de taalbarrière van invloed. ‘Dat is een ding van de laatste tien jaar. We sluiten contracten af met aannemers onder de voorwaarde dat iedereen Engels beheerst en natuurlijk zegt zo’n contractor dat iedereen dat doet. Maar in praktijk blijkt dat dan tegen te vallen. Daar moet je rekening mee houden.’

Combinatie van factoren

'De stopleiders waar ik voor werk weten dat ik gedreven ben, dus die laten mij met rust. Soms moet je ook niet alles willen weten.’
Len Peeters, Field Coordinator bij Teqoia

Dikke huid

Len Peeters is als vijftiger inmiddels een oude rot in het vak. Belangrijke kenmerken voor zijn beroep zijn mensenkennis en een dikke huid. ‘Er zijn natuurlijk altijd lui die van een mug een olifant maken en daar moet je doorheen prikken. Veel van de problemen die mensen aanhalen lossen zich vanzelf op. Daar word ik niet warm of koud van. Dat is ervaring, een soort fingerspitzengefühl, dat je weet wat ernstig is en aangepakt moet worden, en wat je kunt laten. Aan iets wat zich vanzelf oplost hoef ik geen tijd te besteden. Ik heb geleerd helder en duidelijk te zijn, en direct. Je moet vertellen wat goed gaat, maar ook benoemen wat verkeerd gaat. Het is elke dag feest; je moet tegen een stootje kunnen en gezeik accepteren. Je hebt aannemers die je moet helpen en tegelijk moet je verantwoording afleggen naar boven. Krijg je kritische vragen, dan hoort dat er gewoon bij. Daar lig ik niet wakker van. De stopleiders waar ik voor werk weten dat ik gedreven ben, dus die laten mij met rust. Soms moet je ook niet alles willen weten.’

Geïnspireerd?

Kennis overdragen

Peeters heeft voluit voor Teqoia als werkgever gekozen en werkt alweer acht jaar naar alle tevredenheid bij de opdrachtgever. ‘Teqoia betekent veel voor mij persoonlijk. Het is een heel sociale club en daar houd ik van. In het verleden heb ik privé weleens moeilijk gezeten en toen was mijn werkgever enorm begripvol. Met name mijn accountmanager, maar ook het hele bedrijf is sociaal. Bij andere werkgevers was ik meer een nummer, hier ben ik dat zeker niet. Je krijgt weleens aanbiedingen om elders te gaan werken en meer te verdienen, maar Teqoia is loyaal geweest naar mij en ik ben loyaal naar hen.

Peeters zit nog op ruime afstand van een pensioen. Belangrijk is dat zijn kennis overgedragen wordt op de volgende generatie. ‘Voor de functie van stopleider heb ik al een paar mensen mogen opleiden en bij een van hen is goed te zien dat hij iets van mij heeft opgestoken. De sfeer van een turnaround is toch heel anders dan die van regulier onderhoud. Ik zie dat hij heeft meegenomenwat hij van mij heeft geleerd. Dat is fijn. Maar begrijp me goed, als ik de Staatsloterij win ga ik vast wel wat eerder met pensioen.’

Geïnspireerd? Ontdek zelf ook de mogelijkheden bij Teqoia!

Schrijf je nu in voor de TEQ Talks nieuwsbrief! 


TEQ talks: specialisten aan het woord.

‘Je kunt dat brein van mij niet afzetten’

‘Je kunt dat brein van mij niet afzetten’

Op zijn LinkedIn-profiel staat system administrator, maar in de praktijk is Jules Both eerder devops…

Lees verder
Testengineer zweert bij trial and error

Testengineer zweert bij trial and error

Nog even en ieder dak, schuin of plat, is voorzien van zonnepanelen. In Deventer zorgen ze ervoor dat…

Lees verder
Wat ervaren Len de jonge garde wil meegeven: ‘Het werk staat voorop'

Wat ervaren Len de jonge garde wil meegeven: ‘Het werk staat voorop'

Op een enorme olieraffinaderij in Pernis is Len Peeters field coördinator voor groot onderhoud, ook wel…

Lees verder
Waarom zeeschepen tegenwoordig 11 meter hoge scrubbers nodig hebben

Waarom zeeschepen tegenwoordig 11 meter hoge scrubbers nodig hebben

Om de zeevaart schoner te maken, zijn grote aanpassingen aan schepen nodig. Projectmanager Mike van Sighem…

Lees verder
Waarom de achterkant van een sigarenkistje niet meer voldoet

Waarom de achterkant van een sigarenkistje niet meer voldoet

Hoe laat je een team bewust met kosten omgaan, als de medewerkers dat niet gewend zijn. Voor die uitdaging…

Lees verder
Waarom kilometers asfalt blijven boeien

Waarom kilometers asfalt blijven boeien

Bij een nieuwe laag asfalt op een snelweg komt heel wat kijken. Inspectie, planning, budgettering, overleg,…

Lees verder
‘Elke dag dat de raffinaderij stil ligt kost 1,2 miljoen euro’

‘Elke dag dat de raffinaderij stil ligt kost 1,2 miljoen euro’

Een raffinaderij platleggen voor groot onderhoud kost bakken met geld. Rene Wesdorp bekijkt daarom van…

Lees verder